相鉄にもクロスシート車両がある。
(おお、車両番号を逆に読むと117になるそ。)

でも固定ボックスシートを用いたセミクロスだ。
何故かロングシートに座る人が多い。

造りとしては、ロングシートよりはマシな程度。

窓にテーブルが無いから、飲み物を置いても不安定だ。
これではビールを飲めんな、こぼしたら大泡地獄で大迷惑となろう。

窓側足元には邪魔な出っ張りがある。
国鉄キハ10のヒーター部分を思い出す。

これぞ相鉄の伝統。
昭和40年代から受け継がれる自動窓。
当時の自動車にも装備されていなかった代物さ。

昔、17m級旧型国電を導入していたのだから、旧国鉄117系も導入してほしいな。
実現したら吾輩は相鉄沿線に引っ越すよ。 
 

旧銀座線色は汚れしまった。
これでは山陽地区の117系色だよ。
この写真は過去のものだが、今冬の18切符旅行第1弾も銚子。

【銚子駅】
銚子で買った弁当は、煮魚と魚のから揚げ。
漁港銚子らしくて良いのう。吾輩にはちと少ないけど。

【車両】
鉄橋に入る2000系。
湘南電車80系顔ゆえ、この塗り分けが良く似合う。

2000系グリーン車。
特にグリーン料金は徴収されない。当たり前だ。

反対側はこんな顔。

車内の飾りつけ一例。

【仲ノ町駅】
この猫は駅長になれるか？

クリスマス企画列車か。
おや、金沢シーサイドラインとコラボしてんだな。

【昭和のレコード】

【観音駅】
沿線主要駅には、全国規模の 自動天気予報機 が設置されている。
最新鋭のこの機械、付属機能として飲み物も販売できるのだ。
今後外人観光客が増えれば、海外主要都市の天気も判るグローバルな展開にできるね。


★天下の御意見番
自動天気予報機 だと？
これは、自販機に天気予報の機能が付いているだけのこと！ 

本州最西の山口地区117系。
殆どが状態の良い200番台、ラッシュ時には激混みしないから2ドアでも問題無い。
そのことから117系最後の楽園であろうと楽観していた。
がしかし、広島地区への新車投入の玉突きで追われることになろうとは。

油断していたな。
吾輩の監視が甘いことがバレていたのだ。
117系の運用が減ってしまった故、遠い山口地区を訪問するのはキツイ。
でもだ、山口地区には最後の福知山色があるではないか。
来年3月ダイヤ改正の結果を見て、行動を考えましょ。

と思っていたら、
ネットの情報によると、先月に新在家へ転属していた。
ならこの風景も観れないんだ。
ダメじゃん！

山口地区の117系は黄1編成のみと噂されている。
いつ消えてもおかしくない風前の灯だよ。

合いの子と言うと、関西急電のモハ43が思い浮かぶ。流電モハ52のコストをカットした半流線型電車だ。
現在では117系と185系兄弟の意匠を合造した車両があるのだが、実際余り知られていない。

【117系の特徴】
鼻筋が通ったカッコ良さ。
超高速性能を表したスラントノーズは、後の自動車デザインにまで影響を与えた。

【185系の特徴】
鼻下を後方に下げ、特急の品位とスピート感を演出している。



【合いの子】
それは、JR 貨物が誇る平成の自信作EF510の事である。
鼻筋が通る117系のスタイルと、鼻下を下げたのは185系譲り。両車のデザイン融合は見事と言えよう。
重々しい貨物列車のイメージを壊さずに、スピード感をもたせる事に成功している。


 

117系に逢いに行くと大抵雨だ。
だが、この日は珍しく好天に恵まれたぞ。
天気が良いと、鼻筋の通った117系の顔の特徴が良く分かるね。

右に見える琵琶湖の湖面も良い色だ。


 

湖西線では、
運が良いとタヌキ色の117系同士が顔を合わせる。
まるでかつての下関駅の様子だ。

そう、今秋から山口地区の117系に動きがあり、タヌキ色編成が1本だけになった。
だから、この様なカッコ良くて可愛い光景は、湖西線だけなんだよ。
 

朝の強い陽を浴びる117系。

外気が低いから、出発前に十分暖をとっているのだな。

 
 

タヌキ色117系。
山にはタヌキが良く似合う。

抹茶色の117系も山の緑と似合っている。

 

今回発売の18切符も関西にて調達だ。
さあ、成田空港から関空へ飛び立とう。

関西では当然117系に乗るのだ。

週末の4日に関西入りしたが、すでに売り切れた駅もあったよ。
でも、翌日訪問した2件目の駅で無事購入ができた。