なんたって117

国鉄最高傑作の一つ117系。 弟185系と共に記録を後世に伝えようではないか。

Juli 2013

313系が美白と書いたが、よく考えてみると185系だって117系を踏襲しているな。
やはり117系は偉大だ!
できることなら、117系と185系の出会いを見てみたい。
企画してくれないかな。
JR東海ツアーズ頼むよ。
東西移動の片道は、東海道新幹線のこだまで構わないからさ。

185

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313系もJR東海色の117系に倣い美白顔だ。
117系と顔合わせの連結ってあったのだろうか。
これからは、313系を見たら117系を思い出そう。
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JR東海の企画列車は371系が就任したようだ。
しかし、トレイン117の様なウインディング車両は無い。
もはや乗ることは出来ないのか。
いや、人生諦めたらそこで終わりだ。
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『アッと驚く為五郎~』
JR東海が誇る新幹線があるではないか。
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トレインN700と命名しよう。
当然ながらドアと窓は開放なのだ。
時速270Km/hの爽快感を多いに楽しもうではないか!
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★天下の御意見番
ありえん。そんなデンジャラスな旅に誰が参加するか!

駅名表記がとても古い。

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駅が狭すぎて顔しか写らない。

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117

トレイン117のツアーは、リニア鉄道館の見学で終了した。
117系も展示されているが、なぜだか外にいる。
風雨に耐えられなから館内に入れてほしい。
すでに、ビス留め部位から錆が流れ出ている。

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35年ぶりに再会した流電。
117系はこの電車の色を受け継いだのだ。
ここに展示されているのは広窓タイプの二次車だ。
大阪にいる狭窓タイプにも会いたい。

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吾輩は時々117系と電話し合う仲である。
頻繁に会えないから、ついつい長電話になってしまう。
次はいつ会えるかな?

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★天下の御意見番
そんなアホな。妄想するのもたいがいにせえや。

撮影するにあたっては、どうしても117系がメインになる。
今日添付する写真では、いったい何処の駅なのかが判らないね。

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駅名を忘れてしまった。
金野駅?千代駅?
まあ、117系は秘境駅にも似合うってことだ。

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117系のおかげで飯田線の秘境駅に行けたわけだ。
35年ぶりに乗る飯田線。
吊り掛け車を駆逐した119系もいなくなり、豊橋駅も大きく改築された。
飯田線を途中まで並走する名鉄も、吊り掛けはおろかパノラマカーさえいなくなっている。

現代 小和田駅の117系

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35年前 新城駅の流電

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現代 豊橋駅の名鉄

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35年前 豊橋駅の名鉄 赤ナマスだ

名鉄ナマズ

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飯田線田本駅。

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ちゃんと乗りに行けるか。
今のところ問題は無いのだが。
吾輩の場合、予定は立てやすいがあてにならない。

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毎日毎日暑いのう。
こんな日は高性能なクーラーが付いた117系に乗ろうではないか。
東海色とか和歌山色なんか、見た目から涼しい。
究極はトレイン117だな。

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新快速から始まり、快速や普通までもこなす117系。
色々と融通の利く頼りになる電車と言えよう。
でも、やっぱり速達性に特化した運用が似合う。

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この頃は、昼間に117系の寝姿が見られた。
風邪をひくといけないから、せめて毛布でも掛けてあげたいな。

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JR東海は、どこへ行っても313系電車の独擅場となっいる。
最近では、313系の車体にエンジンを組み込んだ気動車まであるし、第三セクターにも313系と同じ電車が登場。
313系マニアには楽園でしょうなぁ。
もしも、国鉄民営化が10年早ければ、117系が基本スタイルになっていたかも知れない。
117系車体の気動車なんか乗ってみたいものだ。

パンタグラフの見えない写真を貼りましょう。
なんとなく気動車顔に見えくる。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
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ネットを徘徊していると、117系国鉄色をタヌキ色と呼ぶ輩がいるようだ。
失礼ではあるが的を得ているなぁ。
これも愛着心から出た可愛い例えなのかも知れない。
以下の写真は、京都駅を発車するタヌキ色である。
古都京都にも相応しい色と言えるかな。

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JR東海では、117系に乗務する際のルールがある。
それは、必ず白いマスクを付けることになっているのだ。
117系の白く高貴なその姿に敬意を表し、素顔では失礼
と自発的に始めたことだと言う。
中には、乗客までもが白いマスクをしている人も現れた。
白いマスクを付けると、何だか誰もが117系の様な顔になりますな。

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117系に係わる者は、117系が過ぎ去るまでは白いマスクを外さない。こんなにも皆に愛されている電車を吾輩は他に知らない。

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★天下の御意見番
嘘を言ってはいけないですよ。白いマスクは、花粉対策やインフルエンザ対策でしょう。先日のほたるトレインの車掌さんは、素顔で乗務していた。

S字カーブを抜けて117系がやって来た。
こんなに曲がりくねっていようが脱線せず、
貨物列車がすぐ横を通ろうがぶつかることもない。
本当にいい電車だなぁ。
117系の輝ける数々の功績は、ずっと後世に語られ続けられる事実であろう。

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★天下の御意見番
別に117系に限ったことではないでしょ。この場所は一日何台もの電車が事故を起こさぬよう気をつけて走っている。

この中で一番魅力的な電車は117系だ。
右の特急車両、仮に運賃だけで乗れたとしても117系は負けはしない。
117系は一番である。これは、一般乗客も認める事実だ。

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★天下の御意見番
一般乗客が認める一番とは、117系が一番古くて一番老朽化しているという事実では?

JR東海の117系は、今月最後の運用が控えている。
ありがとう『トレイン117』で行く飯田線秘境駅の旅~

この旅行商品の申し込みをした。
117系で飯田線を走るのか。飯田線は流電で豊橋-新城間を乗車して以来だ。
どちらも京阪神間を関西急電~新快速として走り抜けた歴史があり、因縁の様なものを感じる。
ただし、当日は突発的事態になる可能性があるのだ。

人知を尽くして天命を待つ。

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117系のサッシは二段式と一段式がある。
個人的には、どちらも好きであり、混在編成でも不自然さを感じない。
国電72系なら、シル・ヘッダー車両は三段窓が似合うし、最終モデルはアルミサッシでなけれはしっくりとこないのだけどねぇ。
完成度の高い117系はなんでも似合う。
並の国電とは違うのだ。
117系をご利用の際には、お好きな窓をお選びください。

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初めは違和感のあった橙帯。
よく見ると国鉄色よりも色白なんだな。
ぜひともJR東日本に移って、東北本線を走行してほしいね。

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今は当たり前の女車掌。
国鉄時代は労組の反対で女の採用ができなかった。
この様な若い車掌さんは、国鉄が無くなってから出生したのか。


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どこから見ても絵になるなぁ。

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JR西日本の117系は、一部の座席をロングシート化改造している。
これは定員拡大と乗降時間の短縮をねらってのことである。
なんとなくオールロングシートの117系も見てみたい気がするのはなぜだろう。
だが、3ドア改造は嫌だな。

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東京一成田空港間の高速バスは、117系の和歌山色に似ているなぁ。
そうか、判ったぞ。
関空近くを走る117系が、空を越えて東京にまで影響をおよぼしているわけだな。
なかなか侮れない117系。
新快速を退いてからも偉大なる存在感だ。

東京117化 (1)


東京117化 (2)


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★天下の御意見番
そんなわけ無いでしょ!

この連続窓は往年の流電を受け継ぐものか。

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今年3月のある朝、米原駅にやって来た117系。
大垣行き普通列車にも係わらず、こんな豪華な車両を用意してくれたとは。
朝から調子が良いぞ。
一日中すべてが上手く行くような気持ちにしてくれるのう。
これを喜ばずにはいられないではないか。

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★天下の御意見番
で、その日は期待通り幸運に恵まれたのか?

和歌山への訪問は、往復LCCを使って関空経由とした。
LCCは激安故に居住性が悪い。
まあ、仕方のないものと納得できるし文句は言わない。
その点我ら117系は、特別料金不要でゆったり座れるのだ。
やっぱり凄いぞ117系!

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★天下の御意見番
航空機と中距離型鉄道車両を同じ土俵に立たせているとは。評価基準に問題がありますな。

オーシャンブルーの117系に会ってきた。
吾輩が2?年まえに和歌山を訪れた時は、まだ国鉄時代だったな。
当時の117系は新快速現役だし。
 
現在のオーシャンブルーも、なかなか格好良いな。
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ついでにオーシャンブルーの105系も。
117系の魅力が引き立つぞ。
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